Kliper est un vaisseau spatial de 10 m de long pour un diamètre d'environ 3 m et conçu pour rester en orbite environ 10 jours.D'une masse au lancement de 14,5 tonnes, il sera capable de transporter 2 pilotes et jusqu'à 4 passagers ou, pour la version cargo, 2 pilotes et jusqu'à 700 kg de charge utile.Energia travaille depuis 2000 à son développement.Toutefois, sa conception remonte au début des années 90 quand la Russie envisageait un véhicule spatial, alors plus grand, qui utiliserait les fusées Angara ou Zenith pour son lancement.
Le Kliper se compose de trois modules principaux.Le premier module est le SAS, un système de secours pour les équipages situé à l'extrémité de l'engin,au-dessus du nez. Il ne peut être utilisé qu'en cas de problème sur le pas de tir,avant le lancement. Le second module est le véhicule réutilisable de rentrée atmosphérique conçu pour 25 utilisations sans maintenance lourde. Il sera équipé de deux rangées de sièges où prendront place les 2 pilotes sur la première et 3 passagers sur la seconde. Enfin, selon le profil de la mission, l'espace libre derrière la seconde rangée de sièges peut être occupé soit par un quatrième passager,soit par une charge utile.
La troisième partie du vaisseau est dépensable.Il s'agit du module de service essentiellement construit autour d'une capsule Soyouz modifiée. Il sera équipé de panneaux solaires et du système d'amarrage avec la Station spatiale.Enfin, il abritera tous les équipements nécessaires au soutien vie des équipages à bord et des réservoirs (carburant, oxygène, eau).
En ce qui concerne la phase d'atterrissage,aucun choix définitif n'a été fixé et deux profils de mission sont toujours étudiés. RKK Energuia étudie une version ailée de son engin, ce qui lui permettrait un retour plané et un atterrissage similaire aux navettes américaines.L'autre profil de mission, est le système d'atterrissage classique des Soyouz qui a fait ses preuves à maintes reprises.Le Kliper utilisera un système de trois parachutes non contrôlés et de plusieurs petits moteurs qui seraient allumés un peu avant l'atterrissage. Ce système doit permettre à l'engin de se poser à moins de 1 kilomètre autour de l'endroit prévu, sur la terre ferme. Il n'est pas exclu qu'Energia développe un système de coussin gonflable pour amoindrir la violence du choc sur le sol et qui autoriserait un amerrissage.
Le premier lancement (vol d'essai) pourrait avoir lieu en 2010 depuis Baïkonour, mais aussi depuis Plesetsk où la construction d'un pas de tir spécifique sera nécessaire. Enfin, il n'est pas exclu que l'engin soit également utilisé depuis Kourou.

Reste que Kliper ne ressemble plus beaucoup au Kliper des études exploratoires initiales. RKK Energia étudie un nouveau concept de façon à alléger sa masse. Il s'agit de le rendre compatible avec le lanceur Soyouz 2 et non pas d'une Soyouz 3 comme prévu initialement. Cette version 3 est une version qui comporte un étage cryogénique, difficile à développer et de plus nécessite la construction d'un pas de tir spécifique avec des installations au sol dédiées. Cela coûte très cher et le développement d'un tel lanceur n'est pas une mince affaire.

L'autre intérêt de rendre Kliper compatible avec une Soyouz 2, c'est qu'il peut être lancer depuis Kourou. La Russie développant actuellement une version conçue pour être lancée depuis Kourou.



Kliper monté sur un lanceur Soyouz-2





actualitée du 3 décembre 2005

j'ai vue une cabine habitable de 20 m³
tu dit 3 passagers moi j'ai vue même 4
La firme russe RKK Energia a une nouvelle fois annoncé que le premier vol est prévu dès 2012.la charge utile transportable a été revue à la hausse.Kliper serait capable de transporter jusqu'à 1500 kg,dans sa version cargo

je voudrais savoir le projet est abandonnée ou quoi