Le 9 novembre l’essai du moteur Vinci®, développé sous maîtrise d’œuvre Snecma (groupe Safran), avec son divergent déployé et dans des conditions représentatives du vol réel, s’est déroulé avec succès. Il s’agit d’une étape majeure dans le développement de ce moteur destiné à équiper le nouvel étage supérieur d’Ariane 5 à partir de 2016. Ce 47ième essai Vinci® a été réalisé sur le banc P4.1 du DLR (Centre aérospatial allemand) à Lampoldshausen. Le moteur était, pour la première fois, équipé de son divergent déployé en composite carbone à matrice céramique de près de 3 m de long, conçu et fabriqué par Snecma Propulsion Solide (groupe Safran). L’essai reproduisait les conditions réelles de fonctionnement dans le vide spatial, grâce au système de simulation d’altitude unique en Europe mis au point par le DLR.« C’est une étape majeure dans le développement d’Ariane 5ME qui démontre la pertinence des choix techniques accomplis ainsi que la maturité des technologies mises en oeuvre. » a déclaré Martin Sion, Directeur de la Division Moteurs Spatiaux. Depuis le début de la campagne d’essais en avril 2010, ce moteur a déjà fonctionné pendant 4 255 s cumulées, soit plus de 6 fois sa durée d’utilisation en vol. Il s’agit du 3ième exemplaire de développement, le 4ième moteur étant en cours d’assemblage final pour une nouvelle campagne d’essais début 2011.Le moteur cryotechnique Vinci® est développé par Snecma dans le cadre du programme A5ME de l’Agence Spatiale Européenne (ESA) sous maîtrise d’œuvre Astrium ST. Vinci® développe une poussée trois fois supérieure au moteur HM7B actuel. Il est rallumable en vol et permettra une augmentation de 20 % de la capacité d’emport de la fusée Ariane 5. Snecma assure la maîtrise d’œuvre du développement de Vinci®. Ses partenaires européens principaux sont Astrium GmbH pour la chambre propulsive, Avio pour la turbopompe oxygène, Volvo pour les turbines et Techspace Aero (groupe Safran) pour les vannes.

il avance un pas de franchie et 2016 sa viens vite
je connais pas les étapes mais ils ont du pain sur la planche.
Je trouve déjà bien que les tests du Vinci se sont bien passer

Les tuiles isolantes utilisées sur la navette spatiale sont obsolètes. Il paraît que de nouveaux matériaux à la résistance thermique plus élevée ont été mis au point. De plus ils ont le grand avantage de prendre la forme que l'on désire par moulage. Ceci permettra évidemment de produire des boucliers thermiques d'une seule pièce donc plus résistants et efficaces. Mais quels sont donc ces matériaux nouveaux ?